• FSX Il nuovo simulatore di casa Microsoft
  Benchè ormai è su tutti gli scaffali dei più importanti esercizi commerciali di software e a dire della software house di Richmond avrebbe rappresentato la rivoluzione della simulazione di volo fatta in casa, il nuovo simulatore al momento lascia non certo pochi utenti scontenti.
  Motore grafico pesante e  non al passo con le potenzialità del parco PC presente nelle case degli utenti, si pensi che su un P4 da 3.6 GHz, con 2 Gb di RAM e una radeon X600 con 256 mb, il frame rate si aggira attorno a 8-10, utilizzando i settaggi di default.
  Bug che si ripresentano nonostante più volte siano stati segnalati dagli utenti sulla precedente versione come quello delle rotte nordatlantiche (per esempio Malpensa- New York) che continuano ad avere il problema di FS9, per cui tracciando una rotta sulle vie superiori passerete prima sopra al Brasile, quindi in Alaska per approdare finalmente al Kennedy: un bug che ci si aspettava sinceramente trovasse la sua soluzione nei 2 DVD di FSX.
  E' certo che FSX è ormai sul mercato e come è accaduto in passato soppianterà FS9 ma affinchè questo avvenga sicuramente Microsoft dovrà rilasciare qualche patch ed il resto lo faranno gli sviluppatori della comunità che ruota intorno al prodotto ormai da decenni, ma questa volta il cammino appare piuttosto lungo e allora il buon "vecchio" e collaudato FS9 lo vedremo ancora di scena per lungo tempo. 

• X PLANE l'alternativa e forse non più tanto
  Ne abbiamo sentito parlare sempre come l'alternativa al Flight Simulator di Microsoft ma oggi XPlane gode di un utenza di tutto rispetto e trova nel tempo sempre più consensi.
  Nato dalla mente di un unico sviluppatore Austin Meyer e sviluppato dalla Laminar Research XPlane è un evoluto e potente simulatore di volo, giunto ora alla sua ottava release, X-Plane si basa sul concetto fisico della fluidodinamica, il comportamento di un oggetto immerso in un fluido (in questo caso l'aria).
  Per questo motivo la "base di partenza" di X-Plane è totalmente opposta a Flight Simulator: mentre in quest'ultimo il comportamento del velivolo dipende essenzialmente da alcuni dati impostati, a prescindere dalla forma, X-Plane utilizza algoritmi matematici che, descrivendo la forma dell'oggetto, lo fa muovere in un determinato modo.
  Per fare un esempio banale, mentre con Flight Simulator potremmo costruirci un parallelepipedo, ammettiamo una scatola di sardine, e impostare alcuni parametri per farlo volare come un Boeing 747, in X-Plane questo non è possibile. Nel simulatore di Laminar Research, in base alla forma del velivolo (profili alari, airfoils, dimensioni, massa) avremo un determinato comportamento. Progettare, quindi, un Boeing 747 impostando esattamente gli stessi parametri del modello originale, ne risulterà un comportamento in X-Plane praticamente uguale alla realtà.
  X-Plane è il primo simulatore di volo approvato dalla FAA (la Federazione dell'Aviazione Americana) per l'addestramento di piloti all'utilizzo della strumentazione e al pilotaggio, e viene utilizzato da molte industrie per la progettazione di prototipi di velivoli.
  Il programma, sviluppato per Mac, per Windows e per Linux, è in continua evoluzione e, grazie all'aggiunta di moduli come scenari aggiuntivi, aerei sviluppati da terze parti e plug-ins per aggiungere funzionalità, si è imposto sul mercato riscuotendo un grande successo.
  Attorno a X-Plane si è sviluppata una grande comunità di sviluppatori, molti senza scopo di lucro, altri con moduli a pagamento, e in Italia si è creato un gruppo (XP-Italia) formato da appassionati di simulatori di volo che cercano in X-Plane l'esperienza più realistica possibile del volo simulato.
  Nella sezione apposita di X-Plane.it troverete un elenco di Links al mondo X-Plane, altri links li potete trovare sul sito ufficiale.
  La più grande comunità di sviluppatori è x-plane.org, che raccoglie la maggior parte degli aerei e degli scenari creati per X-Plane.
  X-Plane si integra perfettamente anche nel volo on-line, essendo disponibile le applicazioni XSquawkBox (VATSIM) e X-Ivap (IVAO)che permettono di volare collegati ad internet e, attraverso cuffie e microfono, di interagire con i controllori virtuali e con tutti gli altri utenti, sia di X-Plane sia di Flight Simulator.
  In Italia XPlane trova la sua culla in http://www.x-plane.it  una comunità veramente molto attiva.

• ActiveSky generatore di condizioni meteo per FS9
  ActiveSky è il piu' famoso addon per la generazione del meteo reale su Flight Simulator 2004.
  Con ActiveSky il metar viene correttamente riportato  e abbiamo strati di nubi, visibilità, venti di superficie, venti di quota (reali per USA e simulati per il resto del mondo), precipitazioni, temporali, temperature e punti di rugiada, pressioni barometriche e quant’altro così come indicato nei bollettini meteorologici diffusi da NOAA, con monitoraggio automatico dei cambiamenti meteorologici e conseguente aggiornamento in FS.
  ActiveSky funziona solo con una connessione internet attiva, in quanto non prevede un salvataggio dei dati metar, è utilizzabile anche per i voli in rete, e riporta sempre condizioni meteorologiche più attendibili 
  L'addon e' stato appena aggiornato alla versione 6.5 Service Update.
  Sito dove poter acquistare o aggiornare ActiveSky

• Un po di amarcord
  Project Open Sky noto gruppo di sviluppatori di aeromobili per FS, che negli anni ha rilasciato molti addons freeware per la comunità di FS quest'anno rilascia il Boeing 747_200 ben noto a noi italiani che ancora nutriamo per questo aeromobile grande affetto.
  Era il 13 maggio 1970 quando questo aeromobile consentì a centinaia di migliaia di italiani di "emigrare" verso i nuovi territori dell'America.
  Alla fine degli anni '90 un 747-100 che operava sulla tratta Roma-New York assunse per un paio di anni la speciale livrea pubblicitaria "Baci Perugina" . Un'altra livrea famosa era quella promossa per la campagna pubblicitaria della Bulgari, tra il 1998 e il 2000.
  Il sito Project Open Sky.

• Maddog 2006 by Leonardo
  E' ormai da qualche anno che sembra esserci in atto una vera e propria gara tra gli sviluppatori di pannelli per realizzare il miglior cockpit per Flight Simulator dell'aeromobile MD80.
  Il "Cane Pazzo" tanto caro a noi italiani dai tempi dell'ATI oggi si rinnova nelle byte list della casa di software Leonardo che già qualche anno fa prese in mano il progetto in partnership con Lago.
  Tante le novità nella edizione 2006 pannelli separati e indipendenti CM1 e CM2 con la possibilità di utilizzarli entrambi in rete ed effettuare sessioni Multi Crew Coordination.
  Simulazione dei sistemi doppi/multipli (DFGS, FD, CADC, EFIS, AHRS) con switching
  Simulazione realistica dell’impianto elettrico e breakers dell’overhead panel funzionanti.
  Frenata ridotta in condizioni di pista bagnata o ghiacciata o a causa del loro surriscaldamento
  Effetti realistici dell’accumulo di ghiaccio in volo
  Sistema di pressurizzazione automatico/manuale.
  Il Maddog 2006 della Leonardo SH eccelle anche dal punto di vista di un ottimo sistema di help desk che consiste in un forum dove a rispondere sono gli stessi sviluppatori del pannello.
  Personalizzazione del pannello e configurazioni impostate per le principale compagnie aeree
  Il prezzo €44,90 si avvicina allo standard degli addons per Flight Simulator.
  Sito flight the maddog

DAL CILINDRO DELLO "SMANETTONE"

• FS2004 al meglio
  In un tempo in cui si comincia a valutare l'ipotesi di acquistare FSX dedichiamo questo articolo a chi non possedendo un computer all'altezza, vuole continuare ad usare FS2004.
  Questa edizione di FS nel tempo ha trovato ampio consenso ed ancora oggi gli sviluppatori rilasciano addons validi e innovativi.
  Si è detto tutto su FS2004 soprattutto per quanto riguarda l'innovazione grafica che entusiasmò i simmers di tutto il mondo, e tutto o quasi tutto è stato fatto per migliorarne le caratteristiche proprio dal punto di vista grafico.
  Il web ormai è zeppo di patch che migliorano i paesaggi, il cielo, il male, il sole persino la luna con le sue fasi insomma tutto e di più.
  Ma oggi che forse dovremo attendere ancora un po per avere un buon FSX funzionante al pari livello del suo predecessore sui nostri PC, possiamo rendere FS2004 veramente a prova di bomba.
  E allora cominciamo a "smanettare" un po.
  Partiamo dal fatto che l'ideale sarebbe avere un PC esclusivamente dedicato alla simulazione di volo ma capendo che non tutti ovviamente possono realizzare una piattaforma dedicata, consigliamo di fare in un altro modo semplice e poco costoso.
  Oggi quasi tutti hanno la possibilità di montare un doppio Hard Disk sul proprio PC. L'ideale quindi sarebbe montare un Hard Disk nel proprio PC e istallare un sistema operativo con solo FS2004 ed i vari addons che decidiamo di istallare.
  Si raccomanda di istallare comunque le periferiche (scheda audio, video, stampanti) ma di istallare solo i driver e non tutto il software di corredo.
  In questo modo avremo un sistema operativo pulito e un FS2004 che viaggia in un ambiente "asettico" e leggero.
  Molto importante è non istallare alcun antivirus (che rallentano il sistema) quindi occhio alle connessioni e non navigare internet se non in siti sicuri e che servono all'attività di volo virtuale tipo il sito virtuAlitalia per svolgere l'attività e soprattutto non scaricare email, dimenticare proprio la funzione posta con questo sistema.
  Una volta istallato tutto configuriamo FS2004.
  Partiamo con il volo di defailt di FS2004.
  Piazziamo spegniamo i motori e spostiamoci nell'aeroporto che scegliamo di default carichiamo l'aeromobile che desideriamo essere per noi quello di default ovviero quello che vogliamo si avvii al prossimo riavvio del simulatore, salviamo il volo ed impostiamolo come volo di default.
  Chiudiamo FS2004 e andiamo a "smanettare un po con il file config del simulatore.
  Il file config di FS2004 si trova in una cartella che non è nella cartella principale del simulatore.
  Questo è il percorso C:\Documents and Settings\UTENTE\Dati applicazioni\Microsoft\FS9 
  Nella cartella FS9 c'è il file fs9.CFG andiamo ad aprirlo con il notepad di Windows.
  Una volta aperto ci viene proposta un elenco lungo di settaggi andiamo a modificare i seguenti:
  
  SCENERY
  Terrain mesh complexiy = 84
  Terrain texture size = HIGH
  Terrain detail = LAND ONLY
  Water effect = NONE
  Dawn/dusk texture blending = YES
  Extended terrain texture = SI
  
  Special effect detail = Medium
  
  Scenery Complexity = VERY DENSE
  Autogen density = VERY DENSE
  Sun glare = YES
  Lens Flare = YES
  
  AIRCRAFT
  Virtual cockpit gauge quality = HIGH
  Reflection = NO
  Aircraft cast shadow = YES
  Landing light = YES
  
  WEATHER
  Sight distance = 80 Miles
  Cloud draw distance = 30 Miles
  3D Cloud percentage = 10
  
  Cloud Detail
  Detailed Cloud = YES
  Cloud Coverage density = LOW"
  
  HARDWARE
  1024x768x32
  Render to Texture = YES
  Transform and lighting = YES
  Filtering = BILINEAR
  MIP mapping quality = 5
  Hardware-rendered lights = 3
  Global max texture size = HIGH
  
  Adesso salvare il file e chiudere dopodichè riavviare FS.
  Noterete un miglioramento del Frame Rate e vi ritroverete un simulatore più performante.

L'INTERVISTA

• E' il momento di dare voce ai nostri piloti è la volta di Germano Porfili vAZ710:
  Ciao mi chiamo Germano ed ho 29 anni da due anni volo per virtuAlitalia.
  Ultimamente non mi sono cimentato molto nella attività di volo, il lavoro mi prende parecchio, ma ogni tanto rispolvero dal mio hard disk Flight Simulator e svolgo l'assegnamento virtuAlitalia la compagnia aerea virtuale che mi ha instradato in questa passione.
  Credo che volare per una VA come virtuAlitalia sia davvero molto esaltante non solo perchè si simula di volare per Alitalia la nostra compagnia di bandiera, ma perchè credo che sia una VA perfetta dove grazie al sito proposto si possono davvero riprodurre le attività di un pilota di linea.
  Ho sofferto parecchio il periodo in cui la VA è stata chiusa ma ora che ha riaperto credo si ancora più coinvolgente di prima e vedo che lo staff si da da fare per proporre sempre nuove iniziative.
  Attualmente volo con l'ATR della Flight One e farlo volare per virtuAlitalia mi dona davvero enormi soddisfazioni-
  Spero al più presto di raggiungere le ore per il passaggio di grado e volare con l'EMBRAER anche se sarei tentato di passare direttamente sul'MD80, sarei infatti intenzionato a comprare il Maddog della Leonardo.
  Concludo questa breve intervista augurando allo staff un buon lavoro e di continuare così, mentre ai miei colleghi virtuali auguro buon vento e di incontrarli se non in volo sul forum e poter scambiare con loro 4 chiacchiere della nostra comune passione.
  Buon vento e grazie
  Germano Porfili vAZ710

APPUNTAMENTI

• Forlì 5 E 6 Maggio Flight Simultor Show
  L' 8° Flight Simulator Show 2007 si terrà a Forlì il 5 e 6 Maggio 2007. All'interno dello show si terrà il 9° Contest "Fabio Fanelli" organizzato dall'associazione PVI http://www.pvi.it che vedrà impegnati 10 equipaggi che si confronteranno con le difficoltà del volo VFR ed IFR "as real as possible" usando gli aeromobili e i pannelli oggettivamente riconosciuti come i migliori dalla comunità simulatoria mondiale. I voli saranno condotti sotto controllo ATC (IVAO) e un giudice di cabina valuterà le operazioni di volo.
  Anche il 9° Contest si terrà nei locali messi a disposizione dagli organizzatori della Fiera dell'Elettronica di Primavera e dell'8° Flight Simulator Show, che si terranno in concomitanza e nello stesso sito della nostra competizione; parteciperanno a questa manifestazione un gran numero di Aziende che operano nel campo della simulazione del volo e della produzione di software e hardware dedicato al nostro mondo, associazioni, compagnie aeree virtuali, operatori commerciali e non.
  Per informazioni, iscrizioni, richieste di adesione al FSS2007 visitare il sito ufficiale http://www.pvi.it/fss/index/code/index.php  

• Giornata azzurra 2007
  L'Aeronautica Militare promuove il 27 maggio, sulla base di Pratica di Mare, vicino Roma, l’annuale appuntamento con il volo militare: la Giornata Azzurra. E’ l’occasione, come per le passate edizioni, offerta al grande pubblico degli appassionati per conoscere da vicino la realtà che caratterizza e scandisce la vita dei reparti della Forza Armata.
  Valori ideali, capacità operative, attaccamento alle istituzioni e spirito di sacrificio messi al servizio del Paese per garantire sicurezza, assicurare la difesa di ogni cittadino e la tutela dei superiori interessi della Nazione. Questo trasparirà da un evento aeronautico unico che non è solo festa del volo ma che è soprattutto uno dei numerosi momenti addestrativi previsti nel corso di ogni anno per verificare il livello operativo raggiunto dalla Forza Armata nel settore del Comando e Controllo, del supporto logistico, del coordinamento generale nelle operazioni di rischieramento delle proprie unità. Le fondamenta, cioè, di una qualunque attività dell’Aeronautica Militare e vitali per supportare le nostre forze ovunque siano impiegate nel mondo. A Pratica di Mare verrà concentrato un numero elevato di velivoli, di sistemi, di personale, impegnati tutti in operazioni dall’indubbio contenuto spettacolare che l’A.M. è lieta di condividere in quest’occasione con il grande pubblico. Aeroplani, espressione della tecnologia più sofisticata e all’avanguardia del progresso, sottolineeranno con le loro evoluzioni il ruolo centrale, trainante che la nostra forza aerea ha avuto da sempre, sin dalla sua costituzione nel 1923, nello sviluppo tecnologico dell’industria aerospaziale italiana e internazionale; in un settore produttivo, cioè, dove si giocano oggi le sfide per la difesa e la sicurezza future. Alla manifestazione aerea di Pratica di Mare prenderanno parte velivoli ed elicotteri in forza ai reparti dell'Aeronautica Militare, delle altre Forze Armate, aeroplani ancora in fase di sviluppo, velivoli di forze aeree straniere e tra le più prestigiose Pattuglie Acrobatiche del mondo che, con le Frecce Tricolori, presenteranno i loro straordinari programmi di volo .
  A Pratica sono attese le massime cariche dello Stato, i vertici delle Forze Armate, le rappresentanze diplomatiche, i responsabili delle maggiori industrie aerospaziali, delegazioni straniere e un pubblico di oltre 300mila persone.
  Il sito dell'evento.
  http://www.aeronautica.difesa.it/SitoAM/index.asp?idsez=2426&idente=3067